Vali Erdinç Yılmaz, “Bu çalışmadan dolayı giriş çıkışlarda sıkıntı yaşıyoruz ama bu çalışmalar bittiğinde, bu hizmetten çok daha iyi yararlanılacak ve çok daha rahat giriş çıkış yapabilecek. Bu yolların bir an evvel bitmesi, Osmaniye’miz adına, hemşerilerimizin rahat etmesi anlamında çok önemli. Bunun üzerinde ısrarla duruyoruz” dedi.
Vali Yılmaz, Yapımı Devam Eden Toprakkale-Mustafabeyli Otoban Bağlantı Yolu’nda İnceleme ve Denetlemelerde Bulundu
Vali Dr. Erdinç Yılmaz, yapımı devam eden Toprakkale-Mustafabeyli Otoban Bağlantı Yolu’nda inceleme ve denetlemelerde bulundu. Vali Yılmaz’ın inceleme ziyaretinde Toprakkale Kaymakamı Volkan Özer, Karayolları 5. Bölge Müdürü İlhan Aytekin, Toroslar EDAŞ Osmaniye İl Müdürü Aşkın Aydın da yer aldı.
Yapılan çalışmalar hakkında bilgi alan Vali Dr. Erdinç Yılmaz incelemelerinin ardından yaptığı açıklamada, “Toprakkale İlçemizdeyiz. Osmaniye’mizin kavşak yolları, giriş çıkış yollarında yoğun bir çalışma var.
Bu çalışmadan dolayı giriş çıkışlarda sıkıntı yaşıyoruz ama bu çalışmalar bittiğinde, bu hizmetten çok daha iyi yararlanılacak ve çok daha rahat giriş çıkış yapabilecek. Bu yolların bir an evvel bitmesi, Osmaniye’miz adına, hemşehrilerimizin rahat etmesi anlamında çok önemli. Bunun üzerinde ısrarla duruyoruz.
Bu çalışmaları bir an evvel bitirmeyi çok arzu ediyoruz. Bölge Müdürümüz de yakından ilgileniyor. Bölge Müdürümüzün bu işi en kısa sürede bitireceğine inanıyoruz. İlçe Kaymakamımız yakından takip ediyor. Osmaniye’miz hizmetlerin en güzeline layık. Çalışmalarında Karayollarımıza, Bölge Müdürümüze, Kaymakamımıza başarılar diliyorum. İnşallah önümüzdeki süreçte yollarımızın çok iyi olduğu günü heyecanla, özlemle bekliyoruz.”dedi.
Vali Yılmaz, daha sonra Toprakkale-Mustafabeyli Otoban Bağlantı Kavşağında inceleme ve denetlemelerde bulundu.
Valilik basın
OTOYOL VE TARİHÇESİ
Otoyol ya da otoban (Almanca: Autobahn), hızlı trafik akımı sağlamak için yapılan, çok şeritli ve çift yönlü geniş karayoludur. Otoyolların en önemli özelliği, erişme kontrollü olmalarıdır; giriş ve çıkış belirli noktalardan olur, yayalar ve hayvanlar giremez.
Bazı ülkelerde otoyol geçişleri ücretli (örn. Fransa, Türkiye) olurken bazılarında sadece kamyon ve TIR’lardan geçiş ücreti tahsil edilir (örn. Almanya). Belçika, Birleşik Arap Emirlikleri, Lüksemburg ve Türkiye’de gece aydınlatmadan yararlanılmaktadır.
TARİH
Otoyolların yapıldığı yerlerde genelde trafik akışı baz alınır. Trafiğin yoğun olduğu bölgelerdeki trafik karmaşasını en aza indirmek en önemli hedeftir.
Dünyadaki ilk otoyol 1921 yılında Almanya’da açılan, Berlin’in güneyindeki AVUS isimli 9 kilometrelik yoldur. Ancak bu yol trafiğe kapalı olup sadece yarış amaçlı kullanılıyordu.
Trafiğe açık ilk otoyol ise İtalya’nın Milano ve Como şehirlerini birbirine bağlayan yoldur. Burası 1924 yılında araç trafiğine açıldı. 1925´ten sonra Almanya´da kamu ve özel kurum-kuruluşlar hızla bütün ülkede otoyol inşaatlarına başladılar.
Türkiye´deki ilk otoyol ise 1973 yılında hizmete giren ve içinde Boğaz Köprüsü’nü de barındıran 23 km’lik 1. Çevreyolu’dur. Günümüzde Metrobüs hattının inşa edilmesinden sonra 18 km kısmı otoyol vasfını yitirmiştir.
Şu an bağlantı yolu statüsünde kullanılmaktadır. Kalan 5 km bölüm O-1 ismiyle hizmet veren otoyol vasfındadır ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, yaklaşım viyadüklerinden oluşur.
HIZ LİMİTİ
Otoyola sahip Avrupa ülkelerinin birçoğunda hız limiti saatte 110 km ile 130 km arasında değişmektedir. Yolların durumuna göre bu limit bazen sınırsız da olabilir.
TÜRKİYE´DEKİ OTOYOLLAR
Türkiye’deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. Buradaki otoyollar her iki yönde de en az üç şeritli (İzmit Doğu-Gebze kavşakları arası ve Hadımköy-Kınalı kavşakları arası hariç olmak üzere) olup 2022 itibarıyla 3633 kilometrelik[1] bir uzunluğa sahiptir. 260 kilometre de inşaat halindedir. Türkiye´deki otoyollar da HGS sistemi kullanılmaktadır. Hız limiti saatte 130 ve 140 kilometredir.[2]
TRAFİK LEVHALARI
Otoyolu olan her ülke otoyol için farklı levhalar kullanmamaktadır. Kullanan ülkeler ise ya mavi ya da yeşil rengi kullanmaktadır.
MAVİ LEVHA KULLANAN ÜLKELER:
• Almanya
• Arnavutluk
• Avusturya
• Belarus
• Birleşik Arap Emirlikleri (BAE)
• Büyük Britanya
• Fransa
• Güney Afrika
• Hollanda
• İran
• İrlanda
• İspanya
• İsrail
• Lüksemburg
• Norveç
• Macaristan
• Pakistan
• Polonya
• Portekiz
• Şili
• Tayland
YEŞİL LEVHA KULLANAN ÜLKELER:
• ABD
• Azerbaycan
• Belçika
• Bosna-Hersek
• Bulgaristan
• Çekya
• Çin
• Danimarka
• Finlandiya
• Hırvatistan
• İsveç
• İsviçre
• İtalya
• Kanada
• Litvanya
• Malezya
• Makedonya
• Meksika
• Romanya
• Rusya
• Sırbistan
• Slovakya
• Slovenya
• Tayvan
• Tayland
• Türkiye
• Yunanistan
Kaynak: Vikipedi, özgür ansiklopedi
https://tr.wikipedia.org/wiki/